Foto: Rogério Capela/2012
Em duas reuniões extraordinárias realizadas na tarde da quarta-feira, dia 12 de junho, o Plenário da Câmara Municipal de Campinas aprovou projeto que autoriza o Executivo a contratar operação de crédito junto à Caixa Econômica Federal (CEF) para execução de um programa de mobilidade urbana no valor de R$ 444 milhões. O primeiro item do programa prevê a consolidação do projeto básico e elaboração do projeto executivo dos corredores Campo Grande e Ouro Verde para a instalação do BRT (Bus Rapid Transit) e para qual serão destinados R$ 197 milhões.
Já no segundo item, está prevista a liberação de R$ 247 milhões para a pavimentação e obras de qualificação de vias públicas em 20 bairros da cidade (veja relação abaixo). Antes de ir à votação, o projeto passou por uma audiência pública. As obras de construção dos corredores de ônibus exclusivos do Sistema BRT integram o Plano Municipal de Mobilidade, que vai consumir R$ 340 milhões. Deste total, R$ 98 milhões serão liberados pelo governo federal, dentro do PAC da Mobilidade; os R$ 197 milhões da CEF e mais R$ 45 milhões em contrapartidas da própria prefeitura. As obras devem começar em fevereiro de 2014 e a expectativa é que estejam concluídas no primeiro semestre de 2016.
O Sistema BRT vai operar com ônibus articulados e biarticulados e haverá interligação entre os corredores. Além disso, estão previstas as reformas do Terminal Ouro Verde e do Viaduto Miguel Vicente Cury. No Ouro Verde serão 14,4 quilômetros de corredor exclusivo à esquerda, saindo do Terminal Central (Viaduto Miguel Vicente Cury), seguindo pela João Jorge, Amoreiras, Ruy Rodriguez e Camucim até o Terminal Vida Nova.
Também haverá a reforma do Vicente Cury, com a implantação de mais uma faixa de rolamento em cada sentido, na ligação com a Avenida João Jorge; reforma dos terminais Central, Ouro Verde e Vida Nova; e implantação de estações de transferência ao longo do trecho.
Já o Corredor Campo Grande terá 17,8 quilômetros de extensão, saindo do Terminal Multimodal Ramos de Azevedo, seguindo pelo leito desativado do antigo VLT, John Boyd Dunlop e chegando ao Terminal Itajaí. As obras contemplam a construção de um terminal ao lado do Terminal Multimodal e a implantação de estações de transferência ao longo da Avenida John Boyd Dunlop.
A estimativa é de que em 2014 os dois corredores, Ouro Verde e Campo Grande, transportem juntos cerca de 30 mil passageiros por hora nos períodos de pico. Também está definido, no Plano, uma ligação entre os dois corredores, com 4 quilômetros de extensão, ligando Vila Aurocan até o Campos Elíseos, além de transposições por meio de túneis ou viadutos em trechos da John Boyd Dunlop e nas avenidas Transamazônica, Piracicaba, Ruy Rodrigues. De acordo com o secretário, algumas dessas intervenções vão exigir desapropriações de áreas.
Segundo o secretário municipal de Transportes, Sérgio Benassi, R$ 125 milhões já foram liberados para a primeira fase da obra – que terá início a partir do corredor ampo Grande. Numa segunda fase, serão feitos o corredor Ouro Verde e a interligação.
De acordo com Benassi, os corredores serão construídos em concreto, para evitar desgastes e vão funcionar com quatro linhas diferentes. A primeira delas será a Linha Expressa – que vai ligar o Terminal ao Centro, sem nenhuma parada, em apenas 35 minutos. A segunda será a Semi-Expressa – que terá de quatro a cinco paradas e que levará entre 40 e 45 minutos para cobrir o trajeto do Terminal ao Centro. Haverá ainda as chamadas Linhas Paradoras – que terão parada em todas as 19 estações previstas ao longo dos corredores e as Linhas Intersetoriais – que farão as ligações entre os corredores e outros pontos da cidade.
“Só os ônibus vão passar nos corredores. Não será permitido o tráfego de carros, táxis, peruas do sistema alternativo, nem moto”, avisou o secretário. De acordo com ele, no corredor haverá possibilidade de ultrapassagens e, por conta disso, o risco de ocorrência de formação de comboios entre os ônibus é nula.
Nos recursos de R$ 247 milhões previstos no Programa de Infraestrutura de Transporte e Mobilidade, a maior parte – de R$ 100 milhões – serão destinados a obras de pavimentação e qualificação de vias urbanas nos bairros do Satélite Iris I e III, São Judas, Jardim Uruguai, Princesa D’Oeste e Jardim Alto Ipaussurama.
Para os bairros Gleba B, Parque Oziel, Monte Cristo, Jardim Noêmia e Jardim do Lago, serão R$ 55,3 milhões. Para a região onde estão os bairros Parque Eldorado dos Carajás, Jardim Rosalina, Jardim Nova Sra. Aparecida e Jardim Santo Antônio, estão previstos R$ 45,2 milhões. Para os bairros de Jardim Marisa e Jardim Fernanda serão R$ 24 milhões, e mais R$ 21 milhões para a Vila Esperança, Recanto Fortuna e Jardim São Marcos.
